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        夜航視覺彌補!“夜通航”船用夜視儀在助航避碰方面的應用
        專欄:公司新聞
        發布日期:2023-10-13
        閱讀量:203
        作者:廣州恒威
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        船舶及航運業的發展,我國沿海及內河的各類船只不斷增加,加上近期各地禁漁期結束,近海通航密度的可謂是急劇增加。由于部分航區段的通航環境復雜,漁船船員大多安全意識薄弱,船員通常會因為工作量太大、分心或注意力不集中導致疏忽瞭望,且商漁兩類船的船員之間大部分彼此的航行習慣,這導致近期的商漁船碰撞事故大大提高。此外,夜晚船舶互撞,碰到橋墩、露巖或其他漂浮物,都會導致船只受損,嚴重的會造成船貨雙損,甚至威脅到船員生命。

        據近幾年的水上交通事故統計報告,船舶碰撞事故依舊位居各類航運事故的前列。數據顯示,近90%的船舶碰撞事故是發生夜晚、凌晨以及霧霾天能見度低的時候。能見度低是大多數船舶碰撞事故發生的根源,但事故調查中出現的領導或監督不足,船員未按夜航規定瞭望或駕駛分心,同樣也是事故發生的重要因素。船舶夜航霧航存在的安全隱患和碰撞事故的高發率,以及其帶來的影響和責任追究,不得不讓我們敲響警鐘!

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        (圖片來源網絡)

        隨著通訊導航技術在航運業中的應用,現代船舶基本配備有電羅經GPS、AIS、電子海圖、雷達等航行導航設備。這些設備在一定程度上幫助我們避免這些危險,也給船員帶來了很多航行便利,但同樣可能會造成猝不及防的負面影響。一些船員由于過度依賴AIS、雷達、電子海圖檢測,而疏忽視覺這一直觀的瞭望方式,而導致船舶發生碰撞沉沒的事故,事故責任人也因此被追究刑事責任。

        由于船載雷達、AIS、電子海圖采集的目標信息有限,并且容易受氣象、海況地形的影響,尤其是在惡劣天氣情況下的信息檢測可靠性下降,而且航道上的一些障礙物/漂浮物、浮標、橋梁、小船、木質船等存在回波較弱或探測不到的情況,目標丟失率高。因此,為了輔助船舶夜晚安全航行,高科技多光譜船用夜視設備得到了船東、船舶及航運公司的青睞,作為“夜航瞭望神器”應用到各類船舶當中,為船舶夜航霧航多增一重保障。

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        “夜通航”船用夜視儀在夜晚及霧霾天的實際應用:

        與其他導航助航儀器不同,船用夜視儀在船舶夜航、霧航助航方面,作為視覺成像遠距離監測設備,彌補了其他儀器在視覺上的短板。我司針對船舶夜航霧航所研發生產的“夜通航”船用夜視儀系列設備,適合各類大小船艇。而上圖的三光譜海洋船用夜視儀,夜晚紅外探測距離為4-5公里,識別距離為2-3公里,霧天情況下監控距離為800米左右。高清透霧變焦攝像機利用紅外增透濾片和攝像機DSP處理二合一高效透霧技術,解決了白天可見光攝像機在霧霾情況下的可視問題,可對較遠的水面目標進行監控。底部的微光夜晚全彩攝像機可用于監視船尾方向動態,看清船舶后方情況。

        船員在夜晚/霧天應當按規值班,增強瞭望,且需保障足夠的休息時間。除了利用聽覺和雷達等儀器,還可借助視覺設備船用夜視儀,來看清前方航道情況、船舶周圍動態。以便駕駛員能夠對碰撞風險提前預估、規避,且在面對突發情況時有時間做出快速反應,避免船舶碰撞事件的發生。

        船用夜視儀效果圖(白熱、黑熱、微光全彩)

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        夜航霧航,準確使用航行助航設備,評估、判斷航行風險,時刻注意避碰!尤其是夜間航行,應特別注意無航行信號標志的漁船或木質船及航道障礙物。“夜通航”船用夜視儀的加入,可視分析監測水域/航道風險,讓船舶航行更安全,并成為各類大中小型船艇的瞭望助航伴侶!

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