我國各地的伏季休漁季已陸續結束，四大海區也迎來了開漁季！隨著海洋經濟建設的快速發展，沿海港口碼頭和海上風電、海洋牧場、海砂開采、石油開發等海洋工程、海岸工程建設日益增多，海上交通秩序趨于復雜。沿海航行、停泊和作業的商船種類繁多，休漁期結束后，大量漁船集中出海作業、航行海域與商船航線相互交叉重疊，商漁船碰撞事故仍時有發生、且觸目驚心！尤其是在夜晚或霧霾天氣下，由于能見度不良，商漁船碰撞風險驟增。漁船和商船一旦發生碰撞，大多情況是漁船沉船，也有商船避讓不及沉沒的。夜間一旦發生碰撞，救助更難，死亡率更大！

此外，不管是漁船還是商船，都存在夜捕陋習和航行缺點，以及缺乏海上作業安全意識及責任追究！大部分漁船設備簡陋，未配備船用夜視儀和AIS、VHF等設備，商船和漁船之間無法通訊，也不具備夜視助航看清航道船只及障礙物的能力，甚至部分漁船未配備或為了逃避追罰夜間未開啟號燈。同樣，商船對漁船的作業動態、規律不熟悉，部分商船船員過分依賴于雷達以及電子海圖等助航設備，對設備缺乏的漁船以及雷達盲區經常疏于了望，缺乏足夠的警惕。有的漁船夜間占道捕撈，為保護漁網，遇到緊迫局面往往不是緊急棄網保障船舶及人身安全，而是示意商船不要開過來。由于上訴情況，加上視野受限，商船如若未配備船用夜視儀這類可以直接看清航道狀況的設備，是很容易發現避讓不及導致商漁船碰撞風險的。

針對商漁船碰撞，各地海事部門近幾年來不斷開展商漁船船員交流學習活動，登船宣傳普及商漁船碰撞風險防控知識，提醒漁民、船員、船東、船長切實增強風險防范意識和出海期間謹遵航行規則。

那么，如何讓商漁船在夜晚和霧天航行更安全呢？船舶在夜間和霧天航行，不能只依賴AIS、電子海圖和雷達。除了需要船員規范瞭望，遵守夜航規則，還需要更直觀的視覺輔助設備?！耙雇ê健贝靡挂晝x又名船舶紅外光電助航系統，該系列產品是我司專為船舶夜晚安全航行設計的高科技多光譜夜視瞭望設備，適用于各類內河以及海洋船艇。它能夠穿透黑夜看清水面航道上的船只，甚至船上的人員活動，在一般霧霾和雨雪環境也有較好的表現?？蛇x2~3路數字視頻輸出，高清可見光、熱圖像、夜晚微光全彩畫面任意切換，彌補了導航雷達、AIS在視覺上的短板，提供直觀的視覺輔助，看清周圍航道上的船只與障礙！

大型商船船體高，空載貨船由于船舶吃水淺，夜晚都存在較大的駕駛盲區。而漁船通常在主航道、叉河口、橋區等魚群眾多的水域夜捕。漁船捕撈作業需要大量的人力，通常船上的值班了望工作由一人負責，甚至其還要參與捕撈作業，極易發生疲勞或注意力分散等情況。但該類水域是最容易發生碰撞的，未裝配船用夜視儀的商船進入后，很難看清航路，也很難發現是否有漁船。對夜間不開燈號的違法漁船，尤其是涉漁“三無”船舶非法捕撈等違法行為的相關船只，更不易被商船發現和避讓！

商船和漁船裝上“夜通航”船用夜視儀，就好比為船舶安裝了二~三個不同功能的眼睛，看清船舶周圍水域的狀況，彌補未開AIS或雷達盲區掃描不到小船、木質船！AIS、電子海圖、導航雷達固然是船舶航運必不可少的裝備，船用夜視儀的裝配為我們船員安全增加一重保障。船員通過船用夜視儀在夜晚和霧霾天也能不間斷的瞭望，從而提前作出風險預判，以及及時采取正確的避碰措施。